Pronájem 2
770 412-5 (T669 1512) 
ex Chemopetrol Litvínov
Výrobce: SMZ Dubnica nad Váhom
r.v.: 1970
v.č.: 0855
Maximální výkon: 885 KW
Hmotnost: 114 t
Délka vozidla přes nárazníky: 17.240 mm
Maximální rychlost: 90 Km/hod.
Hnací drážní vozidlo řady 770 je určeno pro těžký staniční posun a traťovou službu na drahách celostátních, regionálních a vlečkách o rozchodu 1435 mm. Pojezd je tvořen dvěma třínápravovými podvozky s uspořádáním dvojkolí C´o C´o.
Na lokomotivě byla v roce 1999 v JLS provedena prototypová náhrada původních závěsek v uložení rámu na podvozcích pryžokovovými sloupky.
Tato modernizace přináší podstatné snížení odporu proti natáčení při průjezdu lokomotivy obloukem.
Lokomotiva je osazena elektronickým regulátorem výkonu, VZ LS IV.
701 689-2 (T211.1689)
ex Ryko a.s. Děčín
Výrobce: ČKD Praha
r.v.: 1962
v.č.: 5587
Maximální výkon: 169 KW
Hmotnost: 22 t
Uspořádání pojezdu: B
Maximální rychlost: 40 km/hod.
Hnací drážní vozidlo řady 701 je určeno k lehkému staničnímu posunu v železničních stanicích, lokomotivních depech a na vlečkách podniků. Na rámu lokomotivy je umístěna kabina pro strojvedoucího , před kterou je zúžená kapota, v níž je umístěn spalovací motor a další komponenty.
V rámu jsou uloženy dvě nápravy - obě hnací. Lokomotiva má přenos výkonu řešený přes mechanickou převodovku, ve které strojvedoucí zařazuje rychlostní stupně předvolbou - zařadí rychlostní stupeň a teprve poté použije spojkový ventil.
703 667-6 (T212.1667)
ex MS- Unikov Ostrava
Výrobce: Turčianské strojárne Martin
r.v.: 1979
v.č.: 431-0199
Hmotnost: 24 t
Uspořádání pojezdu: B
Maximální rychlost: 40 Km/hod.
Hnací drážní vozidlo řady 703 je určeno pro posun v depech, staniční službu a dopravu menšího počtu vagónů a pro vlečkový provoz. Pod zúženou kapotou před stanovištěm strojvedoucího je umístěn naftový dvanáctiválcový motor Tatra, který přenáší točivý moment přes hydrodynamickou převodovku SRM na kardanovy hřídele, jež ho přenášejí dále na nápravové převodovky.
Z tohoto důvodu je řízení lokomotivy jiné oproti starším typům s mechanickou převodovkou.
Strojvedoucí lokomotivu ovládá pákou plynu a rychlostní stupně se řadí automaticky podle otáček motoru.
